仿赛车型推荐指数一颗星，这就是为速度而生的驾驶机器，一切的设计都是为了追求性能，从骑行三角来看，驾驶员身体前倾肩部和膝盖处于一条直线，脚踏部分位于腰部正下方，驾驶员呈现一个正三角形状态，这样的姿势非常利于空气动力学，风阻也是所有类型摩托车当中最低的，但是这种姿势对于腰、肩、手臂的压力都非常得大，最重要的是你能接受仿赛加边箱和尾箱的造型吗？当然你也能在路上看到许多人骑着铃木GSX250R进行摩旅，那是因为这台车的骑行姿势并不是一辆纯正的仿赛。
被誉为全能车型的街车推荐指数三颗星，顾名思义街车拥有全天候全路况的骑乘属性，是个全面手，不过这恰恰也说明了在任何方面他都没有特别的长处，在骑行三角上，对比仿赛车型街车的骑行姿势对于身体各部分的压力都会小很多，肩部重心落于膝盖到大腿的中间垂直于脚踏，身体更加直立手把也加高了，这是非常自然的坐姿，脚踏位置能很好的支撑身体重量分担肩肘压力，能更好的应对路面的颠簸与冲击，不过近年来街车的热度有所下降。
踏板车推荐指数四颗星，这应该是许多摩友接触到最多的车型，并且在各种摩旅路上踏板车占比也非常高，从骑行三角上看，驾驶员肩部垂直于腰部，膝盖部分角度能随意变化，这个姿势跟我们平常的坐姿非常像，这也是为什么就算你是第一次骑踏板也会感觉非常的自然，踏板车型的好处就是对于腿部的姿势可以有灵活变化，能有效减轻长途骑行时腿部的疲劳感，但是小踏板的小轮毂会带来更多的颠簸感，过低的手把也会导致肩背部的疲劳，虽然这些可以通过换成大踏板来解决，但对于路线的选择上还需要斟酌，需要尽量避开那些存在长距离烂路的情况。
巡航车推荐指数四颗星，要说近年来最火爆的车型那非巡航车莫属不可，一方面是这种车型确实非常帅非常有机械的美感，另外就是巡航车的功能性也非常完美，从骑行三角上看，上半身的姿势几乎和踏板车一样，不过巡航车拥有更高的车把以及更伸展的腿部姿势，所以巡航车能为驾驶员营造出一种非常惬意舒展的骑行姿态，对于长途骑行来说舒适才是最重要的战斗力，不过这种姿势最大的弱点就是风阻过大，以及腿部不能支撑身体的重量，不太适合高速和烂路骑行，所以巡航车更适合偶尔长途并且喜欢慢慢跑的骑士们。
拉力车推荐指数五颗星，何为专业这就是专业，正所谓术业有专攻，这就是专门为长途摩旅而生的车型，从骑行三角上看，整体姿势和街车非常像，但拉力车会有更高更宽的车把，这也带来更加直立更加舒适的骑行姿势，拉力车型也分为公路版和越野版，虽然他们的侧重点不同，但是对于普通摩旅路上的路况，无论哪个版本他们都能轻松的应对，在外观上高头大马的造型搭配上原厂风挡，已经能与大型踏板的风阻保护能力不相上下，但大轮毂带来的稳定性和通过性则是踏板车比不了的，如果你爱摩旅那么拉力车才是你最值得考虑的车型。
